Bir (muhtemelen metalik) bir kabin tavanının üzerinde yatay bir VHF dipolü iyi bir fikir değildir. Kabin tavanı dalga boyuna göre nispeten büyük olduğundan ve iyi bir iletken olduğundan, kapasitif ve endüktif bağlantı yoluyla içinde çok fazla RF akımı alacaksınız. Bu kendi başına kötü bir şey değil, ancak arabanızın geometrisi bir anten olarak tasarlanmadığından, sonucun tahmin edilmesi zor olacak ve muhtemelen pek iyi olmayacaktır.

İşte bir sorun: eğer Arabanın tavanını sonsuz bir iletken düzlem olarak düşünüyoruz (gerçekliğin kabaca bir tahmini), bir görüntü anteni oluşturacak. Dipolünüz çatıya çok yakınsa, bu görüntü anteni anteninizin radyasyonunun çoğunu iptal edecektir. Yükseldikçe, daha az iptal alırsınız, ancak radyasyonun çoğu gökyüzüne doğru yükselir. Dalgaboyunu yarım dalga boyuna çıkardığınızda, bu artık bir sorun değil, ama o zaman neden sadece bir mag-mount dikey kullanmıyorsunuz, bu da aynı uzunluktadır? Dikey için, zemin düzlemi ve bunun sonucunda ortaya çıkan görüntü anteni iyi bir şeydir.

Elbette arabanız sonsuz bir düzlem değildir. RF akımları otomobil gövdesinin her yerine akar ve muhtemelen araç gövdesindeki dikişlerden oluşan yuvalı antenlerden çok fazla radyasyon alırsınız. Sorun, ne olacağını bilmememiz. Muhtemelen 50Ω koaksınız için iyi bir eşleşme sağlamazlar.

Ayrıca, kutuplaşma herhangi bir şey olabilir. Geleneksel olarak, VHF üzerindeki FM dikey polarizasyon kullanır. Yatay radyasyonla yayılırsanız, çoğu insan tarafından yalnızca kutuplaşmanızı döndüren yollardan duyulacaksınız. Pratikte bu, 30dB düzeyinde bir kayıp anlamına gelir. Arabanızın gövdesinden gelen radyasyon muhtemelen tamamen yatay olmayacaktır, bu nedenle o kadar da kötü olmayabilir, ancak büyük olasılıkla o kadar da iyi olmayacaktır.

Diğer bir sorun, arabanızdaki elektronik aksam olabilir. Çift kutuplu araç gövdesine (herhangi bir yerde) karşı yerleştirildiğinde, dipol ile araba gövdesi arasındaki bağlantı o kadar iyidir ki, besleme hattını doğrudan araba gövdesine lehimlemiş ve dipolü atlamış olabilirsiniz. O zaman araba gövdesinde ne kadar RF akımı olduğu ve ona bağlı tüm kablolar açıktır. Otomotiv elektroniği genellikle oldukça sağlam bir şekilde tasarlanmıştır, ancak kendilerine bağlı bir RF vericisiyle çalışacaklarına güveneceğimden emin değilim.